Moderní nebo historická budova? Nymburští hlasují o budoucí podobě nádraží

Obě studie městu předložila Správa železnic ve spolupráci s Českými drahami. Podle nymburského místostarosty Bořka Černého byla jednání se zástupci drážních organizací složitá. „Jde o citlivé téma, o kterém Nymburáci živě diskutují. Jsme přesvědčeni, že občané mají právo vyjádřit se k budoucí podobě nádraží, i když není majetkem města. V tomto duchu veškerá jednání probíhala, až dospěla ke studii zohledňující dvě varianty řešení,“ uvedl Černý.

Penta ukázala novou podobu Masaryčky

Podle místostarosty je samotná rekonstrukce nádraží, kterým prochází až osm tisíc lidí denně, hudbou budoucnosti. „Nyní jde o to vybrat variantu, podle níž bude zpracovaná architektonická studie. Každý z nás má možnost obě varianty posoudit a vyjádřit vlastní rozhodnutí v hlasování,“ doplnil Bořek Černý.

Hlasovat mohou místní občané až do konce letošního roku prostřednictvím sms zpráv na číslo 325 501 101 ve tvaru: NADRAZImezera1 (varianta se stávající budovou) nebo NADRAZImezera2 (varianta nového nádraží).

Historická varianta

První varianta počítá s ponecháním historické budovy hlavního nádraží. Objekt má být zrekonstruován a využit pro administrativní účely, konkrétně pro práci Správy sdělovací a zabezpečovací techniky. Projekt uvažuje o komplexní rekonstrukci stávající budovy. Ve vstupním parteru by přitom bylo možné umístit komerční prostory.

Potřeby cestujících by měla při první variantě zajistit nová výpravní budova. Novostavba by byla přizpůsobena potřebám cestujících a zaměstnanců. Nechyběly by ani komerční prostory včetně zázemí. Vzhledem k nedostatku venkovních čekacích ploch je nutné veškeré potřebné plochy k čekání situovat v rámci výpravní budovy, uvažuje o 100 metrech čtverečních ve druhém nadzemním podlaží. Tím ovšem narůstá obestavěný prostor objektu a investiční náklady.

Bezpečnost přejezdů zlepší světla, diody i kamery

Třetí budovou má být technologický objekt. Stávající historická budova, nová výpravní budova a technologický objekt jsou navrženy zcela odděleně, nejsou stavebně a provozně propojeny.

Varianta jedna počítá s kompletní demolicí jednopatrových přístavků, která by uvolnila prostor pro výpravní budovu a vybudování podchodu. Vzhledem k velikosti nové výpravní budovy i celkové zastavěnosti území nelze počítat s vnějšími plochami pro pobyt osob, kde by se nacházela zeleň a kolostavy.

Moderní varianta

Druhá varianta zahrnuje demolici všech stávajících objektů hlavního nádraží a vybudování zcela nové výpravní budovy. Situována by byla na západní straně, tedy nejblíž k hlavnímu proudu cestujících z autobusového terminálu a parkoviště P+R. Budova by pokryla veškeré potřeby cestujících i zaměstnanců. Vznikly by veřejné i neveřejné prostory a komerční plochy včetně zázemí. Technologický objekt by se nacházel na opačné straně železniční stanice, co nejvíce odkloněný od proudu cestujících. Mezi objekty leží podchod umístěný na ose autobusového terminálu a pobytový prostor pro cestující, umožňující přímý vstup na první nástupiště. Počítá se tam i zelení, lavičkami a kolostavy.

Nymburští mohou vymýšlet projekty a město je zaplatí

Železniční stanici by tak tvořily nové objekty výpravní a technologické budovy, vzájemně provázané velkorysým zastřešením. Výpravní budova je prosklená, technologická má plnou fasádu. Prostor mezi nimi by zaplnily ostrůvky zeleně s lavičkami, podchodem, cykloboxy a stojanovým hnízdem pro parkování kol.

Výstava na náměstí

Vytvořit si ucelenější představu bude také možné z bannerové výstavy, která se chystá na náměstí Přemyslovců. Sérii vizualizací čtenáři naleznou rovněž na webových a facebookových stránkách Nymburského deníku. „Dejte nám vědět, jaký je váš názor a která varianta se vám zamlouvá více. Porovnejte obě možnosti a dejte svůj hlas pro vámi preferovanou podobu hlavního nádraží. Nepospíchejte, zvažte pro a proti a poté hlasujte,“ poznamenal místostarosta Bořek Černý.